北京西南部將再添軌道交通新線——燕房線，從閻村北站直達燕化，值得一提的是，該線還是國內首條全國產化無人駕駛線路，通車后燕房線和房山線將可在閻村北站同臺換乘，未來還考慮實現貫通運營。

　　據軌道交通建設管理有限公司介紹，軌道交通燕房線工程是連接房山新城兩大核心組團，即燕房組團和良鄉組團的市郊線路，主要服務于房山新城西部地區。

　　據該項目負責人張曉巖介紹，計劃今年8月底車輛將到場并開始陸續調試，準備了13個調試期。同時，計劃今年年底前完成燕房線主線結構驗收，并實現線路基本貫通，力爭明年通車，不過由于周邊拆遷難度比較大，具體時間點還并不能確定。燕房線支線也尚未開工。

　　亮點 國內首條全國產化無人駕駛線路

　　據項目負責人介紹，結合燕房線(主線)為郊區線，線路距離較短，初、近期客流較少的特點，定位為北京市新一輪軌道交通科技創新示范線，在“全自動無人駕駛技術”、“國產化無線TETRA技術”和“微電網及節能技術”的推廣應用，為今后其它線路的建設進行技術儲備。

　　其中值得一提的是，燕房線是北京軌道交通路網第一條采用UTO等級全自動無人駕駛模式設計的線路，是國內第一條全國產化車輛、信號系統的無人駕駛線路。其特點是將列車駕駛員執行的工作，完全由自動化的、高度集中控制的列車運行系統完成。

　　不過，考慮到乘客的感受，無人駕駛模式也會有工作人員在車內，但其實技術方面已很成熟，如果遇到屏蔽門、信號異常的情況，通過站臺、指揮中心等也能夠及時處置。

　　房山線西延 與燕房線同步通車

　　記者了解到，與燕房線同步建設的還有房山線西延，將房山線的現終點站向西延長一站到閻村北站，與燕房線同步通車。屆時，通車初期，燕房線和房山線將可在閻村北站同臺換乘，未來還考慮實現貫通運營。

　　由于燕房線采用的是全自動無人駕駛技術，屆時還將進行信號等改造調試，但目前還尚無具體時間表和方案。

　　燕房線主線

　　燕房線(主線)工程由燕房線主線和房山線西延兩部分組成。燕房線主線自燕化產業區南段起，沿燕房路、京周路、大件路接入房山線西延終點站閻村北站。燕房線主線長度約14.4 km，均為高架線，設8座高架車站，平均站間距約1.9km；房山線西延工程線路長2.2 km，設置1座車站